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  • NMRV蜗轮蜗杆减速机
    名称:

    NMRV蜗轮蜗杆减速机

    描述:NMRV蜗轮蜗杆减速机家族中比较常见的减速机之一,它由蜗杆和蜗轮组成,具有结构紧凑,传动比大,以及在 条件下具有自锁功能的传动机械,是常用的减速机之一而且振动小,噪音低,能耗低。
    手机:18622405187  联系人:王经理
    详细介绍:

    NMRV蜗轮蜗杆减速机

    RV蜗轮蜗杆减速机系按Q/MDl-2000技术质量标准设计制造。 

    产品在符合按   标准GBl0085-88圆柱蜗轮蜗杆参数基础之上,吸取国内外先进科技,   新颖一格的“方箱型”外形结构,箱体外形美观,以   铝合金压铸而成,具有以下优势性能: 

    1、机械结构紧凑、体积外形轻巧、小型   ; 2、热交换性能好,散热快; 

    3、安装简易、灵活轻捷、性能优越、易于维护检修; 

    4、运行平稳、噪音小,经久耐用; 

    5、适用性强、   可靠性大。 

    目前已广泛应用于各类行业生产工艺装备的机械减速装置,深受用户的好评,是目前现代工业装备实现大扭矩,大速比低噪音、高稳定机械减速传动控制装置的优先选择。 

    RV蜗轮蜗杆减速机工作条件

    1、传动平稳、振动、冲击和噪音均小,减速比大,通用性广,能与各种机械设备配套使用。 

    2、能以单级传动获得较大的传动比,结构紧凑,大部分型号减速机有较好的自锁性,对有制动要求的机械设备能节省制动装置。 

    3、蜗杆螺牙与蜗轮齿面的啮合摩擦损耗较大,因此传动效率要比齿轮低,容易发热和温度较高。 

    4、对润滑和冷却要求较高一些。 

    5、互配性好,蜗轮蜗杆均按   的标准制造,轴承、油封等均用标准件。 

    6、箱体型式有基本型(箱体为带有底脚板的立式或卧式两种结构)

    7、输入轴联接方式有基本型(单输入轴及双输入轴)、带电机法兰两种。 

    8、输出、输入轴位置方向有输入轴在下及在上;输出轴向上及向下;输入轴向上及向下。 

    9、可用2台或3台减速机组成多级减速机,以获得极大的传动比

    RV蜗轮蜗杆减速机注意事项

    1、 RV蜗轮减速机的蜗杆转速不能超过1500r/min。 

    2、工作环境温度为-40℃-+40℃,当工作环境温度低于0℃时,起动前润滑油   加热至0℃以上,当工作环境温度高于40℃时,   采取冷却措施。 

    3、蜗轮减速机入轴可正反转动。

    RV蜗轮蜗杆减速机形式说明

    RV减速机的输入形式分为:孔输入、轴输入、延伸蜗杆轴型; 

    RV减速机输出型形式分为:孔输出、单向轴输出、双向轴输出。

    RV蜗轮蜗杆减速机安装

    1、可按实际要求采用多种安装形式,多个面均能安装; 

    2、安装   牢固、可靠; 

    3、原动机、减速机的工作机构之间须仔细对中,误差不得大于所用联轴器的许用补偿; 

    4、安装后用手转动,   灵活、无卡滞现象。

    RV蜗轮蜗杆减速机型号

    RV25、RV30、RV40、RV50、RV63、RV75、RV90、RV110、RV130、RV150 

    NRV25、NRV30、NRV40、NRV50、NRV63、NRV75、NRV90、NRV110、NRV130、NRV150 

    NMRV25、NMRV30、NMRV40、NMRV50、NMRV63、NMRV75、NMRV90、NMRV110、NMRV130、NMRV150 

    RV蜗轮蜗杆减速机润滑油的使用

    1、次使用或   换蜗轮蜗杆减速机时运转150-400小时后   换润滑油,以后的换油周期小于或等于4000小时; 

    2、定期检查油的份量和质量,保留足够润滑油,及时   换混入杂质或变质的油; 

    3、注油量须按表要求,不同牌号的油禁止混用、牌号相同而粘度不同的油允许混用; 

    4、减速机工作环境温度为—40°C~+40°C,当环境温度低于0°C时,起动前润滑   加热到0°C以上或采用低凝固点的润滑油。 

    润滑油牌号 

    蜗杆分度圆滑动速度m/s蜗轮蜗杆油牌号

    ≤2.2G-N680W

    >2.5~5G-N460W

    >5~12G-N320W

    RV蜗轮蜗杆减速机的常见问题及分析

    1)减速机发热和漏油 

     减速机发热和漏油。蜗轮减速机为了提   ,一般均采用有色金属做蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材,由于它是滑动摩擦传动,在运行过程中,就会产生较高的热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面产生间隙,而油液由于温度的升高变稀,容易造成泄漏。主要原因有四点,一是材质的搭配是否合理,二是啮合磨擦面的表面质量,三是润滑油的选择,添加量是否正确,四是装配质量和使用环境。 

    解决方法:保证装配质量。为了保证装配质量,该厂购买和自制了一些专用工具,拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等部件时,尽量避免用锤子等其他工具直接敲击;   换齿轮、蜗轮蜗杆时,尽量选用原厂配件和成对   换;装配输出轴时,要注意公差配合,D≤50mm,采用H7 /k6 , D > 50mm,采用H7/m6,同时要使用防粘剂或红丹油,保护空心轴,防止磨损生锈,防止配合面积垢,维修时难拆卸。 

    2)蜗轮磨损 

    蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55,经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,减速机正常运行时,蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”,不停地锉削蜗轮,使蜗轮产生磨损。一般来说,这种磨损很慢,象某厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快,就要考虑减速机的选型是否正确,是否有超负荷运行,蜗轮蜗杆的材质,装配质量或使用环境等原因。 

    解决方法:润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220 #齿轮油,对一些负荷较重,启动频繁,使用环境较差的减速机,该厂还选用了一些润滑油添加剂(如安治化工公司的即可佳),减速机在停止运转时,齿轮油依然附在齿轮表面,形成保护膜来防止重负荷,低速,高转矩和启动时金属和金属间的接触。添加剂中还含有密封圈调节剂和抗漏剂,让密封圈保持柔软和弹性,有效减少润滑油泄漏现象。


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